Connect with us

បច្ចេកវិទ្យា

កៅអីរថយន្តដែលផ្តោតលើសុខុមាលភាពបំផុតនៅលើពិភពលោក – ការកំណត់កន្លែងអង្គុយដូចយន្តហោះ

បានផុស

នៅ

●​ ​ការកំណត់​កន្លែង​អង្គុយ​របស់​អ្នក​ដំណើរ​រួមមាន​ការចាប់​សញ្ញា​អាកាសធាតុ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ដំបូង​គេ​បង្អស់​លើ​ពិភពលោក និង​ប្រព័ន្ធ​កែតម្រូវ​ឥរិយាបថ កម្រិត​ខ្ពស់​

●​ ​ប្រព័ន្ធ​ដឹង​ពី​សីតុណ្ហភាព និង​សំណើម​ជាមួយនឹង​ភាពត្រឹមត្រូវ 0.1°C រៀងរាល់ 25 មី​លី​វិនាទី​

●​ ​កម្រិត​ផាសុកភាព​ចំនួន​ប្រាំពីរ​ដែល​បានកំណត់​សម្រាប់​សីតុណ្ហភាព ពី​កម្រិត​ល្អ បំផុត​ធម្មតា​ដល់​កម្រិត​មួយ​ដែល​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បន្ថយ​គ្រុនក្តៅ​

●​ ​ប្រព័ន្ធ​អាកាសធាតុ​ស្វ័យប្រវត្តិ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង ៤០ ភាគរយ​នៃ​ការគ្រប់គ្រង ដោយ​ដៃ​

●​ ​ប្រព័ន្ធ​កែ​សម្រួល​ក្រោយ​អនុវត្ត​ការផ្លាស់ប្តូរ​សម្ពាធ​បុគ្គល​ចំនួន 177 នៅ​ទូទាំង​តំបន់ សម្ពាធ​ឯករាជ្យ​ពេញលេញ​ចំនួន​ប្រាំមួយ​។​

●​ ​22 វិធី​នៃ​កា​រលៃ​តម្រូវ​កៅអី​ខាងក្រោយ​ជាមួយនឹង​ការ​សម្រាក​ជើង​អគ្គិសនី​បន្ថែម​

●​ ​ការរួមបញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ម៉ូ​ទ័​រ​អេ​ឡិច​ត្រិ​ច 12 និង​គ្រឿង ECU Intelligent Pneumatic Valve ចំនួន 3 ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ Master ECU សម្រាប់ Seat Motion & Wellbeing

(Crewe, ថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022) កៅអី Airline ជំនាន់​របស់ Bentayga EWB គឺជា​កៅអី​ទំនើប​បំផុត​ដែល​មិន​ធ្លាប់មាន​សម្រាប់​រថយន្ត​។ ជាមួយនឹង 22 – វិធី​នៃ​កា​រលៃ​តម្រូវ ប្រព័ន្ធ​ចាប់​សញ្ញា​អាកាសធាតុ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ ដំបូង​គេ​របស់ ពិភពលោក និង​បច្ចេកវិជ្ជា​កែសម្រួល​ឥរិយាបថ កម្រិត​ខ្ពស់​ផ្តល់នូវ​កន្លែង​ស្នាក់នៅ​ខាង ក្រោយ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​ចាប់តាំងពី Mulsanne ។​

សូមចុច Subscribe Channel Telegram កម្ពុជាថ្មី ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗទាន់ចិត្ត

​បន្ទាប់ពី​អ្នកដំណើរ​កៅអី​ខាងក្រោយ​ជ្រើសរើស​សីតុណ្ហភាព​ដែល​ពួកគេ​ចង់បាន​ពី​កម្រិត​ប្រាំពីរ​ផ្សេងគ្នា កៅអី​អាកាសធាតុ​ស្វ័យប្រវត្តិ​នឹង​ដឹង​ពី​សីតុណ្ហភាព​អ្នកដំណើរ និង​សំណើម លើ​ផ្ទៃ​ជាមួយនឹង​ភាពត្រឹមត្រូវ 0.1°C រៀងរាល់ 25 មី​លី​វិនាទី​។ បន្ទាប់មក​ប្រព័ន្ធ​អាច កំណត់ថា​តើ​ត្រូវអនុវត្ត​កម្ដៅ ខ្យល់​ចេញចូល ឬ​ទាំងពីរ​ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា ដើម្បី​រក្សា​អ្នកដំណើរ​ឱ្យមាន​សុខុមាលភាព​កម្ដៅ​ល្អ​បំផុត​។​

​ទន្ទឹមនឹងនេះ​ប្រព័ន្ធ​កែតម្រូវ​ឥរិយាបថ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ នឹងធ្វើ​ការកែតម្រូវ​ខ្នាតតូច​ទៅនឹង​ទីតាំង​អង្គុយ និង​ចំណុច​សម្ពាធ​របស់​អ្នកដំណើរ ដោយ​ប្រើ​ក្បួន​ដោះស្រាយ ដែល​ត្រូវបាន បង្កើតឡើង ដោយ​សហការ​ជាមួយ​គ្រូពេទ្យ​ជំនាញ​។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​អាចអនុវត្ត​ការផ្លាស់ប្តូរ សម្ពាធ​បុគ្គល ចំនួន 177 នៅ​ទូទាំង​តំបន់​សម្ពាធ​ឯករាជ្យ​ពេញលេញ​ចំនួន 6 ក្នុង​រយៈពេល 3 ម៉ោង ដែល​ធ្វើឲ្យ​ប្រសើរឡើង​នូវ​ផាសុកភាព និង​កាត់បន្ថយ​ភាព​នឿយហត់ ក្នុងការ​ធ្វើដំណើរ​។ តាមរយៈ​ការផ្លាស់ប្តូរ​រូបរាង​ផ្ទៃ​នៃ​កៅអី​តាម​ពេលវេលា នោះ​តំបន់ ណាមួយ នៃ​រាងកាយ​មិនអាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​អស់កម្លាំង​ដោយ សម្ពាធ​សម្រាប់​រយៈពេល ដ៏​យូរ​នោះទេ មានន័យថា​អ្នកកាន់កាប់​តែងតែមាន​ផាសុកភាព​។​

​ជាមួយនឹង​ការទទួលបាន​អតិថិជន​ដំបូង​ចំនួន 50 ភាគរយ​សម្រាប់​ការបញ្ជាក់​អំពី​កៅអី Airline របស់ Bentayga EWB បង្ហាញ​ពី​ស្តង់ដារ​ថ្មី​នៅក្នុង​មុខងារ សុខុមាលភាព ដោយ ផ្តល់នូវ​បទពិសោធន៍​ដ៏​ងាយស្រួល​បំផុត​ដែល​អាចធ្វើ ទៅបាន​សម្រាប់​អ្នក​ដែល ធ្វើដំណើរ លើ​ការធ្វើដំណើរ​ដ៏​អស្ចារ្យ​។​

​អាកាសធាតុ​ស្វ័យប្រវត្តិ​

​ការណែនាំ​អំពី​ប្រព័ន្ធ​ចាប់​សញ្ញា​ផ្ទៃ​កៅអី​ដំបូងបង្អស់​របស់​ពិភពលោក​សម្រាប់​ការ​លួងលោម​កម្ដៅ កៅអី Airline Seat បំពាក់​នូវ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ដែល ត្រូវបាន បង្កើតឡើង​ដើម្បី​វាស់​ស្ទង់​ជានិច្ច​ទាំង​សីតុណ្ហភាព និង​កម្រិត​សំណើម​នៃ​ផ្ទៃ​ប៉ះ​អ្នកដំណើរ រហូតដល់​ភាពត្រឹមត្រូវ​មិនគួរ​ឱ្យ​ជឿ​នៃ 0.1°C រៀងរាល់ 25 មី​លី​វិនាទី​។​

​អ្នកដំណើរ​កំណត់​គោលដៅ​សីតុណ្ហភាព​ផ្ទៃ​ល្អ​បំផុត​ពី​ការកំណត់​ចំនួន​ប្រាំពីរ​។ ឧបករណ៍ ចាប់​សញ្ញា​វាស់ និង​ផលិត​ទិន្នន័យ​ផ្ទាល់​ដើម្បី​កំណត់ថា​តើ​កម្ដៅ​កៅអី កម្រិត​ត្រជាក់ និង ខ្យល់​ចេញចូល​អ្វីខ្លះ​ដែល​ត្រូវការ ដើម្បី​សម្រេចបាន​នូវ​សីតុណ្ហភាព​ផាសុកភាព ល្អ​បំផុត សម្រាប់​អ្នកដំណើរ​។ នៅ​ដំណាក់កាល​ដំបូង កៅអី​ដំណើរការ​ប្រកបដោយ​ប្រសិទ្ធភាព ដើម្បី​ផ្តល់​សីតុណ្ហភាព​ដែល​ចង់បាន ដោយ​នាំយក​ប្រព័ន្ធ​កម្ដៅ និង​ប្រព័ន្ធ​ខ្យល់​ចេញចូល របស់​កៅអី​ឱ្យបាន​លឿន​តាម​ដែល​អាចធ្វើ​ទៅបាន​។​

​បន្ទាប់មក​ប្រព័ន្ធ​រក្សាបាន​នូវ​ផាសុកភាព​កម្ដៅ​ដ៏​ល្អប្រសើរ​ពេញ​មួយ​ការធ្វើដំណើរ​ជាមួយនឹង​ការកែតម្រូវ​ខ្នាតតូច​ទៅនឹង​ប្រព័ន្ធ​កម្ដៅ​កៅអី ដើម្បី​រក្សា​ចំណុច​កំណត់​។ នៅក្នុង​ការ សាកល្បង យើង​សង្កេតឃើញថា មនុស្ស​អាច​កត់សម្គាល់​បានតែ​ការប្រែប្រួល​នៃ សីតុណ្ហភាព​ផ្ទៃក្នុង​ចន្លោះ​ពី 1-2°C ប៉ុន្តែ​ប្រព័ន្ធ​នេះ​កំពុង​តាមដាន​សីតុណ្ហភាព​ជាក់ស្តែង ជា​បន្តបន្ទាប់​រហូតដល់​កម្រិត​លម្អិត​បន្ថែមទៀត ដូច្នេះ​ប្រព័ន្ធ​ដឹង​ពី​អ្វីដែល​អ្នកដំណើរ​នឹង ត្រូវការ មុន​ពេលដែល​ពួកគេ​ចង់​ស្គាល់​ខ្លួនឯង​។ ទិន្នន័យ​ផ្ទាល់​អនុញ្ញាតឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ដំណើរ ការ មុនពេល​អ្នកដំណើរ​ដឹងថា​វា​ត្រូវ​បានទាមទារ ដោយ​ផ្តល់នូវ​បទពិសោធន៍​ដ៏​ឆ្លាត​វៃ និងស្វយ័តដែល​លែង​ត្រូវការ​ការគ្រប់គ្រង​ដោយ​ដៃ​ដើម្បី​រក្សា​ផាសុកភាព​។​

​ប្រព័ន្ធ​អាកាសធាតុ​ស្វ័យប្រវត្តិ​មាន​ចំណុច​កំណត់​ចំនួន​ប្រាំពីរ (​អព្យាក្រឹត​បូក​ប្រាំមួយ​ផ្សេង ទៀត​) និង​សមត្ថភាព​ក្នុងការ​ធ្វើឱ្យមាន​តុល្យភាព នៃ​ការ​ផ្តោតអារម្មណ៍ នៅលើ​ផ្នែក​ខាង ក្រោយ​ឬ​ខ្នើយ​។ ចំណុច​កំណត់​ទាំង​ប្រាំពីរ​មិនត្រូវ​បានដាក់​ចន្លោះ​ពីគ្នា​នោះទេ ហើយ​បាន មកពី​ការធ្វើ​តេស្ត​អ្នកដំណើរ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ រួមផ្សំ​ជាមួយនឹង​ការស្រាវជ្រាវ ឈានមុខ គេ​ក្នុង​វិស័យនេះ​។ ដោយ​ផ្អែកលើ​ទិន្នន័យ​គ្លីនិក ការសាកល្បង​បាន សង្កេតឃើញ ដូច​ខាង ក្រោម​៖

●​ ​ពី 75 ទៅ 80 ភាគរយ​នៃ​មនុស្ស​នឹង​ប្រើ​ទីតាំង ‘0’ ដែលជា​ចំណុច​កំណត់ អព្យាក្រឹត ជា​អចិន្ត្រៃយ៍​ដោយ​គ្មាន​ការកែតម្រូវ​ណាមួយ​ឡើយ​។ នេះ​ផ្តល់នូវ គោលដៅ ផាសុកភាព ល្អ​បំផុត​ដែល​បាន​បង្កើតឡើង​តាមរយៈ​ការសាកល្បង អ្នក ដំណើរ​ផ្សេងៗ​គ្នា និង​បរិយាកាស​ផ្សេងៗ​គ្នា​។​

●​ ​15 ភាគរយ​ទៅ 20 ភាគរយ​នឹង​ប្រើ​ចំណុច​កំណត់ +1 ឬ -1 (​ចំណូលចិត្ត ផ្ទាល់ ខ្លួន​) ហើយ​មិនចាំបាច់​កែតម្រូវ​ប្រព័ន្ធ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ដើម្បី​កំណត់​សីតុណ្ហភាព​គោលដៅ​ក្តៅ​ជាង ឬ​ត្រជាក់​ជាង​បន្តិច​។​

●​ ​ប្រហែល 5 ភាគរយ​ទំនងជា +2 / -2 សម្រាប់​រយៈពេល​មធ្យម​នៅ​ថ្ងៃ ជាក់លាក់ ដើម្បី​បង្កើន ឬ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​គោលដៅ​បន្ថែមទៀត​បន្តិច​។ ឧទាហរណ៍ +2 នឹង ត្រូវបាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការឈឺ​ខ្នង ដែល​ការសង្គ្រោះ​កម្ដៅ​ជាក់លាក់ គឺ​ត្រូវបាន គេ​ចង់បាន​។ -2 ជា​ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែល​អ្នកដំណើរ​ម្នាក់​ឈឺ ហើយ​ចង់បាន ស្ថានភាព​ត្រជាក់​ខុសពី​ធម្មជាតិ​។​

●​ ​+3 និង -3 ត្រូវបាន​ផ្តល់ជូន​ដើម្បី​ផ្លាស់​ទី​សីតុណ្ហភាព​គោលដៅ បន្ថែមទៀត​ពី គោលដៅ​មធ្យម​ធម្មតា​។ នៅក្នុង​ការធ្វើ​តេស្ត នេះ​ត្រូវបាន​ប្រើតែ​ក្នុងករណី​ដែល មាន​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​ខ្លាំង ឬ​ជំងឺ​ដែល​ភាពលំអៀង​នៃប្រព័ន្ធ​ត្រូវបានទាមទារ​ ដើម្បី​បង្កើតជា​ដីសណ្ត​ធំ​ជាង​ពី​សីតុណ្ហភាព​គោលដៅ​ល្អ​បំផុត​។​

​ប្រព័ន្ធ​អាកាសធាតុ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​កម្ដៅ​កៅអី​ដែលមាន​ស្រាប់ ប៉ុន្តែកង្ហារ​ខ្យល់​សម្រាប់​កៅអី​ថ្មី​ត្រូវបាន​បង្កើតឡើង ដែល​អាច​ផ្លាស់​ទី​ខ្យល់​បាន​ប្រហែល 80 ភាគរយ​ច្រើនជាង​ប្រព័ន្ធ​មុន​។ ការប្រើប្រាស់​ថាមពល​តិចជាង​ប្រព័ន្ធ​អាកាសធាតុ​នៃ​កៅអី បច្ចុប្បន្ន ហើយ​នៅក្នុង​របៀប​អាកាសធាតុ​ស្វ័យប្រវត្តិ ការប្រើប្រាស់​ថាមពល​សរុប​នៃប្រព័ន្ធ​ពេញលេញ​ គឺ​ប្រហែល 40 ភាគរយ​តិចជាង​ការ​ដំណើរការ​ដោយ​ដៃ​អ្នកដំណើរ​។​

​ការកែតម្រូវ​ឥរិយាបថ​

​ខណៈពេលដែល​ប្រព័ន្ធ​ស្តារ​ភាព​អស់កម្លាំង​ជាច្រើន​មាន (​ឧទាហរណ៍​ការ​ម៉ាស្សា​កន្លែង អង្គុយ​) ប្រព័ន្ធ​កែតម្រូវ​ក្រោយខ្នង គឺជា​ជំហាន​បន្ទាប់​បន្ថែម ទៀត​ដែល​ផ្តល់នូវ ប្រព័ន្ធ ប្រឆាំងនឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​សកម្ម​។ ដោយ​ការកែតម្រូវ​សម្ពាធ​ទំនាក់ទំនង​រវាង​តួ និង​កៅអី តាមរយៈ​តំបន់​សកម្ម pneumatic ទន់ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ហួស​ពី​ចលនា 2D ធម្មតា នៃ​កៅអី​ដែល អាច​លៃ​តម្រូវ​បាន ហើយ​ប្រើការ​បង្វិល​បី​វិមាត្រ​ដើម្បី​បន្ថយ​សម្ពាធ​។ ចលនា​ទាំងនេះ​ ត្រូវបាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ក្បួន​ដោះស្រាយ​ស្មុគស្មាញ​ ដែល​ត្រូវបាន​បង្កើតឡើង​ដោយ​សហការ​ជាមួយ​គ្រូពេទ្យ​ជំនាញ​ខាង​ព្យាបាល​រោគ ​ដែល​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​អតិថិជន​ដែល​ជួបប្រទះ​ភាពមិន​ស្រួល​ក្នុងការ​ធ្វើដំណើរ​តាម​រថយន្ត​យូរ​។​

​ដោយ​ធ្វើការ​ជាមួយ​អ្នកឯកទេស Comfort Motion Global (CMG) Bentley បាន បង្កើត​ប្រព័ន្ធ​កែ សម្រួល​លំនឹង​ខ្យល់​តាមបែប​វិទ្យាសាស្ត្រ​។ CMG បានធ្វើការ​នៅក្នុង​វិស័យ ការពារ​ភាព​អស់កម្លាំង​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ ដោយ​ធ្វើការ​សាកល្បងស្រាវជ្រាវ ដោយ​ផ្អែកលើ​ផ្នែក​វេជ្ជសាស្ត្រ ដែល​បង្ហាញ​ពី​អត្ថប្រយោជន៍ នៃ​ការផ្លាស់ប្តូរ​ឥរិយាបថ សម្រាប់​ការ​លួងលោម និង​សុខុមាលភាព​។​

​តាមរយៈ​ការបង្កើត​ការផ្លាស់ប្តូរ​បន្តិចបន្តួច​នៅក្នុង​តំបន់​ទំនាក់ទំនង​នៃ​ផ្ទៃ​កៅអី ជាលិកា​រាងកាយ ដែល​ស្ថិតនៅក្រោម​សម្ពាធ​ត្រូវបាន​ធូរស្រាល ហើយ​នៅក្នុង​តំបន់​ផ្សេងទៀត សម្ពាធ​ត្រូវបាន​អនុវត្ត​។ នេះ​អនុញ្ញាតឱ្យ​រាងកាយ​មានឱកាស​ងើបឡើង​វិញ​តាម​ធម្មជាតិ​។ ចលនា postural បង្កើត​ការផ្លាស់ប្តូរ​តូច​នៅ​មុំ​ខ្នង និង​អវយវៈ ហើយ​អាច​បង្កើន​លំហូរ ឈាម​។ ជាពិសេស​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​ខ្នង និង​អវយវៈ​ក្រោម​កាត់បន្ថយ​ភាពមិន​ស្រួល ដូច្នេះ​អ្នកដំណើរ​នៅតែមាន​ការប្រុងប្រយ័ត្ន និង​ផ្តោត​ការយកចិត្តទុកដាក់​ក្នុង​រយៈពេល យូរ​។​

​កៅអី EWB Airline Seats បាន​កែលម្អ​ទម្រង់​ទំនាក់ទំនង​កៅអី ក៏ដូចជា​ការ ស្ថាបនា ស្រទាប់​កៅអី​ដ៏​ស្មុគស្មាញ ដែល​ត្រូវបាន​សម្រួល​ឱ្យ​ដំណើរការ​ក្នុង ភាព​សុខដុម​ល្អ​ឥត ខ្ចោះ​ជាមួយនឹង​តួ​រថយន្ត​។ ធ្វើការ​ជាមួយគ្នា ភាពងាយស្រួល​នៃ​ការ​ជិះ​គឺ​រលូន ហើយ​អ្នក ដំណើរ​ត្រូវបាន​ដាច់​ឆ្ងាយ​ពី​រំ​ញ័រ​ផ្លូវ​។​

​ទម្រង់​ដែល​អាច​លៃ​តម្រូវ​បាន​យ៉ាង​រលូន​ដើម្បីឱ្យ​សមស្រប នឹង​រូបរាង​របស់​អតិថិជន ផ្សេង គ្នា និង​ការស្ថាបនា​។ មុខងារ​ជើង និង​ជើង​ដែល​អាច​លៃ​តម្រូវ​បាន​អនុញ្ញាតឱ្យ​អតិថិជន សម្រេចបាន​នូវ​ឥរិយាបថ​អង្គុយ​ដែលមាន​ផាសុក​ភាពជា​លក្ខណៈ​បុគ្គល​សម្រាប់​ពួកគេ​ក្នុង រយៈពេល​យូរ​។​

​ការសិក្សា​បានបង្ហាញ​ថា ការ​ទ្រទ្រង់​ទម្ងន់​រាងកាយ​យ៉ាង សកម្ម​ក្នុង​វិធី​មួយ ជួយ​សម្រាល ភាព​តានតឹង ដែល​អាចធ្វើ​ឱ្យមាន​ភាព​តានតឹង​ផ្លូវចិត្ត និង​បង្កើត​ការ ខ្វះ​ការ​ផ្តោតអារម្មណ៍​។ ឥរិយាបថ​គាំទ្រ​ធម្មជាតិ​ ត្រូវបានបង្ហាញ​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ភាព​តានតឹង​ពី សាច់ដុំ​តានតឹង​។​

​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​នៃ​កៅអី​របស់ Bentley Airline ក៏​បន្ថែម​ការកែសម្រួល​ខ្នើយ និង​កៅអី ខាងក្រោយ ការបន្ថែម​ខ្នើយ កា​រលៃ​តម្រូវ​កម្ពស់​កៅអី​អគ្គិសនី និង​កន្លែង​ដាក់​ជើង​ ដែលអាចដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ខាងក្រោយ​កៅអី​អ្នកដំណើរ​ខាងមុខ​។ អ្នកដំណើរ​កៅអី​ក្រោយ​នៅ ចំហៀង​រថយន្ត​នេះ​ក៏​អាច​រំកិល​កៅអី​អ្នកដំណើរ​ខាងមុខ​ទៅមុខ​តាមរយៈ “​របៀប VIP”​។​

​បច្ចេកវិទ្យា​ក្រោម​សិប្បកម្ម​

​រួម​ជាមួយនឹង​ប្រព័ន្ធ​ដើម្បី​ផ្តល់នូវ​បរិយាកាស​ស្វ័យប្រវត្តិ និង​ការកែតម្រូវ​ក្រោយខ្នង កៅអី យន្តហោះ​មាន​ឈុត​បច្ចេកវិជ្ជា​មិនគួរ​ឱ្យ​ជឿ​នៅក្រោម​ផ្ទៃ​ស្បែក​ដែល​ផលិត​ដោយ​ដៃ​រប​ស់វា​។ អា​រេ​នៃ​ម៉ូ​ទ័​រ​អេ​ឡិច​ត្រិ​ច​ស្ងាត់​ចំនួន 12 ផ្តល់នូវ​វិធី 22 នៃ​ការកែតម្រូវ​កៅអី​តែម្នាក់ឯង ទៅតាម​អ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បី​កំណត់​រូបរាង​កៅអី​ឱ្យ​សម​នឹង​រូបរាង​រាងកាយ​របស់​ពួកគេ និង សម្រាប់​ធ្វើការ ឬ​សម្រាក​ផងដែរ​។ ម៉ូ​ទ័​រ​ត្រូវបាន​ភ្ជាប់​ដោយ​អង្គភាព គ្រប់គ្រង​អេ​ឡិច​ត្រូ​និ​ក សន្ទះ​បិទ​បើក​ឆ្លាត​វៃ​ចំនួន​បី ហើយ​ការ​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ម៉ូ​ទ័​រ និង​សន្ទះ​បិទ​បើក​ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ​ដោយ Master Seat Motion & Wellbeing ECU ៕​

THE MOST WELLBEING-FOCUSED CAR SEAT IN THE WORLD – AIRLINE SEAT SPECIFICATION

  • Airline Seat Specification includes world-first auto climate sensing and advanced postural adjustment systems
  • System senses temperature and humidity with an accuracy of 0.1°C every 25 milliseconds
  • Seven defined comfort levels for temperature, from typical optimum to one designed to cool a fever
  • Auto Climate System is 40 per cent more efficient than manual control
  • Postural Adjust System applies 177 individual pressure changes across six fully independent pressure zones
  • 22 ways of adjustment of the rear seat with additional electric foot rest
  • Combination of 12 electric motors and 3 Intelligent Pneumatic Valve ECU units controlled by master ECU for Seat Motion & Wellbeing

(Crewe, 6 July 2022) The new Airline Seat Specification of the Bentayga EWB is the most advanced seat ever fitted to a car. With 22-ways of adjustment, the world’s first auto climate sensing system and advanced postural adjustment technology offers the finest rear accommodation since the Mulsanne.

After a rear seat passenger selects their desired temperature from seven different levels, the auto climate seat senses passenger temperature and surface humidity with an accuracy of 0.1°C every 25 milliseconds. The system can then determine whether to apply heat, ventilation or both simultaneously to keep the passenger at optimum thermal wellbeing.

Meanwhile, the postural adjustment system automatically makes micro adjustments to the passenger’s seating position and pressure points, using an algorithm developed in collaboration with a chiropractor. The system can apply 177 individual pressure changes across six fully independent pressure zones over a three-hour period improving comfort and minimising fatigue throughout a journey. By subtly changing the shape of the surfaces of the seat over time, no one area of the body endures pressure fatigue for an extended period – meaning the occupant is always comfortable.

With initial customer uptake of 50 per cent for the Airline Seat specification, the Bentayga EWB demonstrates a new benchmark in wellbeing features, providing the most comfortable experience possible for those travelling on extraordinary journeys.

Auto Climate

Introducing the world’s first seat surface sensing system for thermal comfort, the Airline Seat features a suite of sensors that has been developed to constantly measure both passenger contact surface temperature and humidity level, to an incredible accuracy of 0.1°C every 25 milliseconds.

The passenger defines an optimal surface temperature target from seven settings. Sensors measure and produce live data to determine what seat heating, cooling and ventilation levels are required to achieve the best comfort temperature for the passenger. At the initial phase, the seat works efficiently to deliver the desired temperature, bringing the seat heating and ventilation systems as quickly as possible.

The system then maintains the optimal thermal comfort throughout the journey with micro adjustments to the seat thermal system to maintain the setpoint. In trials we observe a human can only notice a change in surface temperature between 1-2°C, but the system is constantly monitoring actual temperature to a much more detailed level, so the system knows what the passenger is going to need before they would know themselves. Live data allows the system to activate before the passenger even knows it is required, providing an intelligent and autonomous experience where manual control is no longer needed to maintain comfort.

The Auto Climate system has seven set points (neutral plus six others) and the ability to balance the focus on just the back or cushion area. The seven set points are not linearly spaced, and have been derived from extensive passenger testing in combination with leading research in this field. Based on the clinical data, trials observed the following:

  • 75 per cent to 80 per cent of people will use position ‘0’, a neutral set point permanently, without any adjustment. This delivers the optimal comfort targets established through trials testing different passengers and different environments.
  • 15 per cent to 20 per cent will use the +1 or -1 set points (personal preference) and do not need to adjust the system subsequently to aim for a slightly warmer or cooler target temperature.
  • Around 5 per cent are likely to +2 / -2 for medium periods on specific days, to increase or decrease the target temperature a little more. For example, +2 would be used for back pain where a specific warming relief is desired. -2 is, for example, when a passenger is feeling ill and wants an unnaturally cooler condition.
  • +3 and -3 are provided to further move the target temperature from the usual average target. In testing, this was only used in cases of extreme climate conditions or illness where the bias of the system is required to form a larger delta from the optimal target temperature.

The auto climate system uses existing seat heating technologies, but a new seat ventilation fan has been developed that can move approximately 80 per cent more air than the previous system. Less power is consumed than the current seat climate system and in Auto Climate mode the overall power consumption of the complete system is circa 40 per cent less than being manually activated by the passenger.

Postural Adjustments

While many fatigue recovery systems exist (seat massage, for example), the Postural Adjustment system is the next step further providing a proactive anti-fatigue system. By subtlety adjusting the contact pressure between body and seat through soft pneumatic activation zones, the system goes beyond the 2D motions typical of adjustable seats, and employs a three-dimensional twist to relieve pressure points. These motions are controlled by complex algorithms that has been developed in collaboration with a Chiropractor who deals with clients who experience discomfort on long car journeys.

Working with specialists Comfort Motion Global (CMG), Bentley has developed a scientific, pneumatic postural adjustment system. CMG has been working in the field of fatigue prevention for several years, conducting medical-based research trials that highlight the benefits of changes in posture for comfort and wellbeing.

By creating subtle changes in the seat surface contact zones, body tissues that have been under pressure are relieved, and in other areas, pressure is then applied. This allows the body a chance to locally recover naturally. The postural motion creates small changes in back and limb angles and can increase blood flow. Particularly in the lower back and lower limbs reducing discomfort, therefore passengers remain more alert and focused for a much longer period.

The EWB Airline Seats have optimised seat contact profiles as well as a complex seat interlayer construction, tuned to work in perfect harmony with the chassis of the car. Working together, the ride comfort is smooth and passengers are isolated from road vibration.

The adjustable profiles can morph to suit different customer shape and build. The adjustable leg and footrest feature allows customers to achieve a seated posture that is individually comfortable to them for longer periods.

Studies have shown that actively supporting body weight in a dynamic way relieves strain, which can prime mental stress and create lack of focus. Natural supported postures have been shown to alleviate stress from tensed muscles.

The Bentley Airline Seat Specification also adds further cushion and backrest bolster adjustment, cushion extension, electric headrest height adjustment and a deployable footrest to the back of the front passenger seat. The rear seat passenger on this side of the car can also move the front passenger seat forward via a “VIP mode”.

Technology Beneath Craftsmanship

Along with the systems to deliver Auto Climate and Postural Adjustment, the Airline Seat has an incredible suite of technology beneath its handcrafted leather surfaces. An array of 12 silent electric motors deliver 22 ways of adjustment in the seat alone, along the user to shape the seat to suit their body shape and also to work or rest. The motors are joined by three intelligent pneumatic valve electronic control units, and the combination of motors and valves is overseen by a master Seat Motion & Wellbeing ECU.

Helistar Cambodia - Helicopter Charter Services
Sokimex Investment Group

ចុច Like Facebook កម្ពុជាថ្មី

Sokha Hotels

ព័ត៌មានពេញនិយម