Connect with us

បច្ចេកវិទ្យា

Espada 400 GT: រថយន្ត Lamborghini V12 ដ៏អស្ចារ្យ

បានផុស

នៅ

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំពេញនៃការប្រារព្ធពិធី V12 សូមស្វែងយល់អំពីរថយន្ត Lamborghini បួនកៅអីដំបូងបង្អស់

Sant’Agata Bolognese ថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 – នៅឆ្នាំ 2022 Lamborghini កំពុងប្រារព្ធពិធីអបអរម៉ាស៊ីន V12: ម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំងដ៏អស្ចារ្យ ដែលបានដំណើរការក្នុង រថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជិត 60 ឆ្នាំ។ ពួកគេ​រាប់បញ្ចូល​ទាំង​រថយន្ត Espada 400 GT ដែលជា​រថយន្ត 4 កៅអី​ដំបូងបង្អស់​របស់ Lamborghini និង​ជា​ម៉ូ​ដែល លក់​ដ៏​ធំ​បំផុត​របស់ខ្លួន​អស់​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​។ ការរួមបញ្ចូល​នូវ​វិធីសាស្ត្រ​ពិសេស​មួយ​ចំពោះ ការច្នៃប្រឌិត បច្ចេកទេស ដោយសារ​ម៉ាស៊ីន Lamborghini V12 ចំណុះ 4 លីត្រ​ខាងមុខ វា តែងតែ​ជា រថយន្ត​ទេសចរណ៍​ដ៏​ធំ​ដែលមាន​ល្បឿន​លឿន​បំផុត ទោះបីជា​មានការ​បង្កើន​ទំហំ ក៏ដោយ​។

សូមចុច Subscribe Channel Telegram កម្ពុជាថ្មី ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗទាន់ចិត្ត

​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ V12 “​សុទ្ធ​” នៅក្នុង​ទម្រង់​ចុងក្រោយ​របស់​វា​នឹង​ចេញពី​ការផលិត​មុន ដំណាច់ ឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែល Aventador Ultimae ចុងក្រោយ​ត្រូវបាន​ផលិត​។ ចាប់ពី​ឆ្នាំក្រោយ នេះ អ្នក​ស្នង​មរតក​របស់ Aventador នឹង​ត្រូវបាន​បំពាក់​ជាមួយនឹង​ម៉ាស៊ីន Plug-in Hybrid ជំនាន់​ថ្មី​នៃ​ម៉ាស៊ីន V12​។​

Ferruccio Lamborghini មាន​គោលបំណង​ផលិត​រថយន្ត​ទេសចរណ៍​ដ៏​អស្ចារ្យ​បំផុត ប្រណិត​ភាព និង​ផាសុកភាព​បំផុត​

​ចាប់តាំងពី​ការចាប់ផ្តើម​នៃ​ការបណ្តាក់ទុន​របស់គាត់​ទៅក្នុង​ការផលិត​រថ​យន្ត ស្ថាបនិក ក្រុមហ៊ុន Ferruccio Lamborghini បានបញ្ជាក់​អំពី​គោលបំណង​របស់គាត់​យ៉ាងច្បាស់​។ គាត់​ចង់​បង្កើត​រថយន្ត​ទេសចរណ៍​ដ៏​អស្ចារ្យ​បំផុត​៖ រថយន្ត​ស្ព័​រ​ដែល​មិន​ត្រឹម​តែមានល្បឿនលឿន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ថែមទាំង​មាន​ផាសុកភាព និង​ប្រណិត​ទៀតផង​។ ត្រូវបាន​បង្ហាញ​នៅឯ ពិព័រណ៍​រថយន្តក្រុង​ហ្សឺ​ណែវ​ក្នុង​ខែមីនា​ឆ្នាំ 1968 រថយន្ត Espada 400 GT បាន​បញ្ចូល គំនិត​នេះ​យ៉ាង​ល្អឥតខ្ចោះ​អស់​រយៈពេល​ជាង​មួយ​ទសវត្សរ៍​។ Espada អាច​អង្គុយ មនុស្ស​ធំ 4 នាក់​បាន​យ៉ាង​ស្រួល និង​មាន​កន្លែង​ដាក់​ឥ​វ៉ាន់ និង​អ្នកដំណើរ​ច្រើនជាង 400 GT 2+2 (​ជំនាន់​មុន​របស់​វា​) និង Islero 400 GT 2+2 ។ លើសពីនេះ Espada បានបង្ហាញ​ពី ការបញ្ចប់​ដ៏​ល្អឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹង​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន​នៃ​ស្បែក និង​សម្ភារៈ​ចម្រាញ់​ផ្សេងទៀត ក៏​ដូចជា​ជម្រើស​នៃ​ការបំពាក់​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ផងដែរ​។ ចង្កូត​ថាមពល​ត្រូវបាន​ណែនាំ ជា​ជម្រើស មួយ​នៅ​ឆ្នាំ 1969 ហើយ​វា​ត្រូវបាន​បញ្ចូល​ជា​ស្តង់ដារ​ចាប់ពី​ឆ្នាំ 1972 តទៅ​។ កំណែ​ដែលមាន ការបញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​មាន​តាំងពី​ឆ្នាំ 1974 ។​

​យក​ម៉ាស៊ីន V12 ទៅជា 4 លីត្រ​

​មូលដ្ឋានគ្រឹះ​បច្ចេកទេស​របស់ Espada គឺ​ម៉ាស៊ីន 60° V12 ដែល​ត្រូវបាន​ផលិត​ដំបូង​ក្នុង​ឆ្នាំ 1963 ជាមួយនឹង​ចំណុះ 3.5 លីត្រ ដែល​ត្រូវបាន​បង្កើន​ដល់ 4 លីត្រ (3929 cc) ក្នុង​ឆ្នាំ 1964 ។ វា​គឺជា​ឧទាហរណ៍​ដ៏​គួរឱ្យកត់សម្គាល់​មួយ​នៃ​បច្ចេកវិទ្យា​អភិវឌ្ឍន៍​ម៉ាស៊ីន​។ ហើយ​វា មាន​សមត្ថភាព​ផ្តល់​កម្លាំង 325 hp នៅ 7200 rpm នៅពេលដែល​វា​ត្រូវបាន​បំពាក់ជាលើកដំបូង​នៅក្នុង Espada ។ នេះ​បាន​កើនឡើង​ដល់ 350 hp នៅ 7500 rpm នៅក្នុង Espada Series II ដែល​ត្រូវ​បានបង្ហាញ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1970 ។​

​ផ្គត់ផ្គង់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន Carburetors ចំហៀង Weber 40 DCOE ចំនួន​ប្រាំមួយ V12 មាន សមាមាត្រ​បង្ហាប់ 9.5:1 (​ដែល​បាន​កើនឡើង​ដល់ 10.7:1 ពី​ស៊េរី​ទី 2 តទៅ​) និង​ខ្សែសង្វាក់ លើ​ក្បាលម៉ាស៊ីន​ពីរ​ក្នុង​មួយ​ប្រឡោះ​។ វា​មាន​ទម្ងន់​ត្រឹមតែ 232 គីឡូក្រាម​ប៉ុណ្ណោះ​ដោយសារ​ការប្រើប្រាស់​អាលុយមីញ៉ូម​យ៉ាងច្រើន​ ដើម្បី​ផលិត​មិន​ត្រឹមតែ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏មាន​តួ crankcase និង pistons ផងដែរ​។ វា​ត្រូវបាន​គេ​ដាក់​នៅខាងមុខ ក្នុង​ទីតាំង ដែល​មានការ​ឆ្ពោះទៅមុខ​បន្តិច​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ាស៊ីន Lamborghini 350/400 GT មុន ដើម្បី​ធ្វើឱ្យ​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង​កាន់តែ​ទូលាយ​។ សូម​អរគុណ​ដល់​ការបើក​ដ៏​ធំ​នៅក្រោម​ដំបូល អាលុយមីញ៉ូម វា​អាច​ចូល​បាន​យ៉ាង​ងាយស្រួល​។​

​តួ​គឺ​ផ្អែកលើ​រថយន្ត 400 GT ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវបាន​ពង្រីក​ដើម្បីឱ្យ​មូលដ្ឋាន​កង់​ឈានដល់ 2650 មី​លី​ម៉ែត្រ ហើយ​វា​ក៏ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ផងដែរ ជាមួយនឹង​ផ្លូវ​កង់​កើនឡើង​ដល់ 149 សង់ទីម៉ែត្រ ។ វា​មាន​បូ​មុង់​បួន​ដែលមាន​គ្រោងឆ្អឹង​ទ្វេដង​និង Coil springs ។ នៅ​ខែ វិច្ឆិកា​ឆ្នាំ 1968 រថយន្ត Espada “Lancomat” ជាមួយនឹង​បូម Hydropneumatic ត្រូវបាន​បង្ហាញ នៅឯ​ពិព័រណ៍​រថយន្ត Turin ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ត្រូវបាន​បង្កើតឡើង​តាម​តម្រូវការ​ប៉ុន្តែ​នៅ ទីបញ្ចប់ វា​ត្រូវបាន​ជ្រើសរើស​ដោយ​ម្ចាស់​តិចតួច​បំផុត​។​

Espada គឺជា​រថយន្ត​ទេសចរណ៍​ដ៏​ធំ​ ដែលមាន​ល្បឿន​លឿន​បំផុត​ដែលមាន​សមត្ថភាព ឈានដល់​ល្បឿន​អតិបរមា​ចន្លោះ​ពី 245 ទៅ 260 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​តាម​ទាន់ រថយន្ត Miura ក្នុងស្ថានភាព​ភាគច្រើន​។​

​ជោគជ័យ​ពាណិជ្ជកម្ម​របស់ Espada

​នៅពេលដែល​វា​ត្រូវ​បានដាក់​បង្ហាញ​ជា​លើកដំបូង Espada គឺជា​រថយន្ត​ដែលមាន​កៅអី​បួន លឿន​បំផុត​នៅលើ​ពិភពលោក​។ ដោយ​បង្ហាញ​រាង​ប្រអប់​ជា​ផ្នែក​នៃ​ការ​រចនា ប្រកបដោយ ភាព​ច្នៃប្រឌិត​ខ្ពស់​ដោយ Carrozzeria Bertone វា​បង្ហាញថា​ជា​ជោគជ័យ ពាណិជ្ជកម្ម​យូរ អង្វែង​។ ភាព​អាច​ប្រើប្រាស់​បាន និង​ផ្នែក​ខាងក្នុង​ដ៏​ធំ​ទូលាយ​របស់​វា ទោះបី​ជាមាន​កម្ពស់ ត្រឹមតែ 119 សង់ទីម៉ែត្រ​ក៏ដោយ មានន័យថា​វា​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការប្រើប្រាស់ ញឹកញាប់​ជាងមុន ដូច្នេះហើយ​ការពង្រីក​មូលដ្ឋាន​អតិថិជន​យ៉ាងខ្លាំង​។ រថយន្ត​សរុប​ចំនួន 1226 ត្រូវបានផលិត​នៅ​ទូ​ទាំងបី​ស៊េរី​: 176 នៃ Espada 400 GT Series 1 រវាង​ឆ្នាំ 1968 និង 1969, 578 នៃ Espada 400 GTE Series II ចន្លោះ​ឆ្នាំ 1970 និង 1972 និង 472 នៃ Espada 400 GTS72 III និង​រវាង ឆ្នាំ ១៩៧៨​។​

VIP Espada ជាមួយនឹង​មី​នី​បារ និង​ទូរទស្សន៍ Brionvega

​រថយន្ត Espada VIP ត្រូវបាន​បង្ហាញ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1971​។ វា​ត្រូវបាន​ផ្អែកលើ Espada 400 GTE Series II ហើយ​មានតែ 12 គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវបាន​ផលិត​។ ម៉ូ​ដែល​ដំបូង​ក្នុង ស៊េរី រថយន្ត​ពិសេស​នេះ មាន​ពណ៌​ទឹកក្រូច​ពិសេស និង​មាន​គ្រឿង​ស្បែក​ពណ៌​ទឹកក្រូច និង​ខ្មៅ​។ យានជំនិះ​ក្រោយៗ​មក​ត្រូវបាន​ផលិត​ដោយ​បន្សំ​ពណ៌​ផ្សេងទៀត​។ នៅ​ខាងក្នុង Espada VIP មាន​មី​នី​បារ និង​ទូទឹកកក​មួយ​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ និង​ទូរទស្សន៍ Brionvega Algol 11 នៅ​ផ្នែក​ខាងលើ​នៃ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ដើម្បី​រក្សា​អ្នកដំណើរ​នៅ​កៅអី​ខាងក្រោយ​បាន​កម្សាន្ត​។ វី​អាយ​ភី​គឺជា​ម៉ូ​ដែល​មួយ​ក្នុងចំណោម​ម៉ូ​ដែល​ដែល​ត្រូវបាន​គេ​ស្វែងរក​ច្រើន​បំផុត​ក្នុងចំណោម​អ្នកប្រមូល Espada សព្វថ្ងៃនេះ​។​

Espada របស់ Paul McCartney បានធ្វើឱ្យ​មានការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​

​ម្ចាស់ Lamborghini Espada ដ៏​ល្បី​បំផុត​មួយ​ គឺ​លោក Sir Paul McCartney ។ អតីត Beatle ជា​អ្នក​ចូលចិត្ត Lamborghini ហើយ​គាត់​បាន​ទិញ​រថយន្ត​ចង្កូត​ស្តាំ​ឆ្នាំ 1972 Espada Series III ជាមួយនឹង​ប្រអប់លេខ​ដៃ ថ្នាំលាប​ពណ៌​ក្រហម និង​ផ្នែក​ខាងក្នុង ស្បែក ក្រហម​។ ប្រពន្ធ​របស់គាត់ Linda តែងតែ​បើកឡាន ប៉ុន្តែ​មាន​ពេល​មួយ វា​បាន​រមៀល ចូលទៅក្នុង​ស្រះ​ក្បែរ​នោះ បន្ទាប់ពី​នាង​បាន​ទុក​វា​ចោល​ដោយ​អព្យាក្រឹត ហើយ​ភ្លេច​ដាក់ ហ្វ្រាំងដៃ​។ វា​ត្រូវបាន​គេ​ដឹក​ចេញពី​ទឹក​បន្ទាប់ពី​បី​ថ្ងៃ​ក្រោយមក​បាន​លក់​ទៅ ឱ្យ​ម្ចាស់​ថ្មី​ដែល បាន​បន្ត​ប្រើប្រាស់​វា​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​។ ក្រោយមក វា​បានបញ្ចប់​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ “​ការតុបតែង​” នៅ ក្នុង​ហាង​ស្រា​អង់គ្លេស​។ វា​ត្រូវបាន​លក់​ទៅឱ្យ​អ្នក​ចូលចិត្ត​មិន​ស្គាល់​ម្នាក់​ក្នុង​ឆ្នាំ 2005 ហើយ គេ​គិតថា​ឥឡូវនេះ​វា​អាច​នៅក្នុង​ប្រទេស​អូទ្រីស​។​

​ពី​ម្ចាស់ VIP ទៅ​អេក្រង់​ប្រាក់​

​តារា​ល្បីៗ​ជាច្រើន​បាន​សម្តែង​ការពេញចិត្ត​ចំពោះ Espada ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​កន្លង មកនេះ​។ ជា​ឧទាហរណ៍ ចាប់តាំងពី​ឆ្នាំ 1986 ពិធីករ​ទូរទស្សន៍​ដ៏​ល្បីល្បាញ​របស់​អាមេរិក Jay Leno ដែល​តែងតែ​ជា​អ្នក​ចូលចិត្ត​រថយន្ត​បាន​កាន់កាប់​រថយន្ត Espada Series 2 ដំបូង​បំផុត​ដែល​បាន​ផលិត​ក្នុង​ឆ្នាំ 1969​។ ស្ថាបនិក​ទស្សនា​វ​ដ្តី EVO លោក Harry Metcalfe ក៏​ជា​ម្ចាស់ Espana សម្រាប់ ច្រើន​ឆ្នាំ​។ វា​គឺជា​រថយន្ត​ចង្កូត​ស្តាំ​ឆ្នាំ 1970 Series II ហើយ​គាត់​បាន​ចូលរួម​ជាមួយ​វា​ក្នុងការ​ផ្ដួចផ្ដើម​ខួប​លើក​ទី 50 ឆ្នាំ Espada និង Islero ដែល​រៀបចំ​ដោយ Automobili Lamborghini Polo Storico ក្នុង​ឆ្នាំ 2018​។​

​មាន​ខ្សែភាពយន្ត​ជាច្រើន​ដែល​វត្តមាន Espada រួមទាំង​ចំណងជើង​សំខាន់ៗ​ប្រហែល 50 ។ ភាពល្បីល្បាញ​បំផុត​ក្នុងចំណោម​អ្នកគាំទ្រ​នៃ​ម៉ូ​ដែល​ គឺ​ខ្សែភាពយន្ត​អ៊ីតាលី “Flatfoot” ឆ្នាំ 1973 ដែល​សម្តែង​ដោយ Carlo Pedersoli ដែល​ត្រូវបាន​គេ​ស្គាល់​ថា Bud Spencer ។ ថត​បាន​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៅ Naples និង​តំបន់​ជុំវិញ​នោះ វា​ឃើញ​តួឯក​កំពុង​តាម Espada ឡើងលើ​ភ្នំ​ជុំវិញ​បណ្តុំ​សក់​ជាច្រើន​ក្នុង​លំដាប់​បន្តបន្ទាប់​គ្នា​ដែល​បញ្ចប់​នៅ​ខាងក្រៅ​ព្រះវិហារ Sant’Antonio a Posillipo៕

Espada 400 GT: the legendary V12 Lamborghini

In a year full of V12 celebrations, find out about the first four-seat Lamborghini

Sant’Agata Bolognese, 27 June 2022 – In 2022 Lamborghini is celebrating the V12: the legendary 12-cylinder engine that has powered its most iconic cars for almost 60 years. They include the Espada 400 GT, which was the first four-seat vehicle by Lamborghini and was its biggest selling model for years. Encapsulating an exceptional approach to technical innovation, thanks to the front-mounted 4-liter Lamborghini V12 engine it was always an extremely fast grand tourer despite the step up in size. 

The “pure” V12 combustion engine in its final form will go out of production before the end of 2022, when the last Aventador Ultimae is made. From next year, the heir to the Aventador will be fitted with a new plug-in hybrid version of the V12 engine. 

Ferruccio Lamborghini aimed to produce the fastest, most luxurious and comfortable grand tourer 

Ever since the start of his venture into automobile manufacturing, company founder Ferruccio Lamborghini stated his objective very clearly. He wanted to make the best grand tourer around: a sports car that was not only fast but also comfortable and luxuriously finished. Presented at the Geneva Motor Show in March 1968, the Espada 400 GT perfectly embodied this idea for over a decade. The Espada could comfortably seat four adults and had more space for both luggage and passengers than the 400 GT 2+2 (its predecessor) and the Islero 400 GT 2+2. In addition, the Espada featured truly outstanding finishing, with generous amounts of leather and other refined materials, as well as the option of fitting air conditioning. Power steering was introduced as an option in 1969 and it was included as standard from 1972 onwards. A version with automatic transmission was available from 1974. 

Taking the V12 engine to 4 liters    

The technical cornerstone of the Espada was the 60° V12 engine that was first produced in 1963 with a displacement of 3.5 liters, which had already been increased to 4 liters (3929 cc) in 1964. It is a remarkable example of engine development technologies, and it was capable of delivering 325 hp at 7200 rpm when it was first fitted in the Espada. This increased to 350 hp at 7500 rpm in the Espada Series II, which was presented in 1970. 

Fed by six Weber 40 DCOE side-draft carburetors, the V12 had a compression ratio of 9.5:1 (which increased to 10.7:1 from the Series II onwards) and two chain-driven overhead camshafts per bank. It weighed just 232 kg thanks to substantial use of aluminum to make not only the cylinder head but also the crankcase and the pistons. It was front-mounted in a position that was slightly further forward compared to the previous Lamborghini 350/400 GT engines, in order to make the interior roomier. Thanks to the large opening below the aluminum hood, it was easily accessible. 

The chassis was based on that of the 400 GT but it was lengthened so that the wheelbase reached 2650 mm and it was also widened, with the wheel track increasing to 149 cm. It had four-wheel independent suspension, with double wishbones and coil springs. In November 1968, an Espada “Lancomat” with hydropneumatic suspension went on display at the Turin Motor Show. The system was made available on demand, but in the end it was chosen by very few owners. 

The Espada was an extremely fast grand tourer that was capable of reaching a top speed of between 245 and 260 km/h and keeping up with the sportier Miura in most conditions.

The Espada’s commercial success 

When it was first unveiled, the Espada was the fastest four-seat car in the world.  Featuring boxy shapes as part of a highly innovative design by Carrozzeria Bertone, it proved to be a long-lasting commercial success. Its versatility and roomy interiors – despite a height of just 119 cm – meant that it was suitable for much more frequent use, thus significantly expanding the customer base. A total of 1226 cars were produced across the three series: 176 of the Espada 400 GT Series 1 between 1968 and 1969, 578 of the Espada 400 GTE Series II between 1970 and 1972, and 472 of the Espada 400 GTS Series III between 1972 and 1978.   

The Espada VIP with a mini-bar and a Brionvega television

The Espada VIP was presented in 1971. It was based on the Espada 400 GTE Series II and just 12 of the vehicles were made. The first models in this special series of cars came in a special orange hue and had orange and black leather upholstery. Later vehicles were made in other color combinations. Inside, the Espada VIP had a mini-bar and a refrigerator in the rear side panels and a Brionvega Algol 11 television on top of the transmission tunnel to keep the passengers in the rear seats entertained. The VIP is one of the most sought-after models among Espada collectors today.          

Paul McCartney’s Espada made a splash 

One of the most famous Lamborghini Espada owners is Sir Paul McCartney. The former Beatle was a Lamborghini enthusiast and he bought a right-hand-drive 1972 Espada Series III with manual transmission, red paintwork and a red leather interior. His wife Linda often drove the car, but one time it rolled into a nearby pond after she left it in neutral and forgot to put on the handbrake. It was hauled out of the water after three days and later sold to new owners, who went on to use it for a number of years. Subsequently, it ended up being part of the “decor” in an English pub. It was sold to an unknown enthusiast in 2005 and it is thought that it may now be in Austria. 

From VIP owners to the silver screen

Many celebrities have expressed their fondness for the Espada over the years. For example, since 1986 the famous American television host Jay Leno – who has always been a car enthusiast – has owned one of the very first Espada Series 2 models, which was made in 1969. EVO magazine founder Harry Metcalfe has also owned an Espada for many years. It is a right-hand-drive 1970 Series II and he took part with it in the Espada and Islero 50th Anniversary initiative organized by Automobili Lamborghini Polo Storico in 2018.

There have been numerous films featuring an Espada, including around 50 significant titles. The most famous among fans of the model is the 1973 Italian movie “Flatfoot” starring Carlo Pedersoli, who was better known as Bud Spencer. Largely filmed in Naples and the surrounding area, it sees the protagonist pursuing an Espada uphill around a series of hairpin bends in a long chase sequence that ends outside the Church of Sant’Antonio a Posillipo. 

Photos and videos: media.lamborghini.comInformation on Automobili Lamborghini: www.lamborghini.com

Helistar Cambodia - Helicopter Charter Services
Sokimex Investment Group

ចុច Like Facebook កម្ពុជាថ្មី

ព័ត៌មានជាតិ១ ម៉ោង មុន

លោក ហេង សួរ ចង់ឱ្យ​គម្រោង​គាំទ្រ​ស្ត្រី​ក្នុង​វិស័យ​ថែរក្សា​សម្ផស្ស និង​សហគ្រិនភាព ក្លាយជា​កូនសោ​ពង្រីក​ការបណ្តុះបណ្តាល​ជំនាញ​ដល់​ពលរដ្ឋ​ខ្មែរ​កាន់តែច្រើន

ព័ត៌មានជាតិ៣ ម៉ោង មុន

ការថតវីដេអូ Pre-Wedding នៅតាមប្រាង្គប្រាសាទ​កើន​ជិត ៤ ពាន់វីដេអូ

ព័ត៌មានជាតិ៣ ម៉ោង មុន

មន្រ្តីក្រសួង​សាធារណការ​ចុះ​ប្រមូលព័ត៌មាន​​​​ទីតាំង​​​​សាងសង់​ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-សៀមរាប

ព័ត៌មានជាតិ៤ ម៉ោង មុន

នាយទាហានកម្ពុជា៨រូប បានការពារសារណាបញ្ចប់ការសិក្សាដោយជោគជ័យ នៅប្រទេសចិន

ព័ត៌មានជាតិ៤ ម៉ោង មុន

ជប៉ុន ប្រគល់គ្រឿងឥស្សរិយយសជូនលោក ពិត ចំណាន ដែលបានលើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនងកម្ពុជា-ជប៉ុន លើវិស័យអប់រំ

ជីវិតកម្សាន្ដ៥ ថ្ងៃ មុន

លេចមុខតួឯកប្រុសក្នុងរឿង “កងដៃចាំស្នេហ៍” ស្នាងភ្នួស​ សុំឲ្យគ្រប់គ្នាអហោសិកម្ម

ចរាចរណ៍៧ ថ្ងៃ មុន

ករណី​បុករះ​ស្លាប់​៤នាក់​នៅ​ស្ពាន​អាកាស​ឫស្សី​កែវ​ មាន​ម្នាក់​ជា​និស្សិត​ពូកែ​ជំនាញ​ស្ថាបត្យកម្ម និង​នគរូបនីយវិទ្យា

ចរាចរណ៍២ ថ្ងៃ មុន

ឆ្នាំ២០២៣ ខេត្តកំពង់ចាម មានអ្នកស្លាប់ព្រោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាង១រយនាក់ និងរបួសជាង២រយនាក់

ព័ត៌មានអន្ដរជាតិ៥ ថ្ងៃ មុន

យន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Jetstar មួយគ្រឿង បុកគ្នាជាមួយរថយន្តសន្តិសុខអាកាសយាដ្ឋាន

ព័ត៌មានជាតិ៤ ថ្ងៃ មុន

មន្រ្តី​ក្រសួង​បកស្រាយវីដេអូរថភ្លើង​បើក​​​លើ​​ផ្លូវជាតិ ពលរដ្ឋ​សង្ស័យបើក​ខុស​បច្ចេកទេស

Sokha Hotels

ព័ត៌មានពេញនិយម