វិធានការថ្មីនេះ ធ្វើឡើងក្រោមការសម្រេចឡើងរបស់ប្រធានាធិបតី ដោយវានឹងដាក់កំណត់ពន្ធយ៉ាងតិច ៧ ០០០ ដុល្លារក្នុងរថយន្តមួយគ្រឿង ហើយនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ៧ ខែកក្កដា។
ប្រធានសហព័ន្ធ លោក Saengchai Teerakulwanit មានថ្លែងថា សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋានរបស់ប្រទេសថៃ នៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ ដោយខ្លះមិនទាន់ងើបឡើងវិញនៅឡើយទេ បន្ទាប់ដួលចុះក្នុងវិបត្តិកូវីដ១៩។ លោក បានសន្មតថា ការធ្លាក់ចុះនៃ SMEs ថៃភាគច្រើន មិនអាចទទួលបានប្រភពមូលនិធិត្រឹមត្រូវ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេចាំបាច់ត្រូវពឹងផ្អែកលើសេដ្ឋកិច្ចក្រៅប្រព័ន្ធ។
ក្រុមប្រភពដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះដដែល បានបន្តផងដែរថា បុគ្គលិកធនាគារឯកជននៅតាមស្ថាប័នមួយចំនួន កំពុងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម ដើម្បីជួយរកល្បិចដែលឧក្រិដ្ឋជនប្រើ ដើម្បីបិទបាំងប្រវត្តិ និងប្រភពនៃមូលនិធិរបស់ពួកគេ។
អនុប្រធាន ECB លោក Luis de Guindos បាននិយាយថា អតិផរណានៅតែអាចកើនឡើងពីកម្រិតបច្ចុប្បន្ន មុនពេលធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ២ ភាគរយនៅដំណាច់ឆ្នាំក្រោយ ដែលធ្វើឱ្យរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខមានការលំបាក។
ចំណូលដ៏ច្រើនសណ្ធឹកនេះ ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណាក់កាលជោគជ័យមួយសម្រាប់ប្រទេសថៃ ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវិស័យទេសចរណ៍ ក្រោយវិបត្តិកូវីដធ្វើឱ្យវិស័យនេះដួលរលំ។
ថ្វីបើមានការចរចាជាង២០ ឆ្នាំ និងចំនួន ១៦ ជុំរួចទៅហើយក្ដី ក៏កិច្ចព្រមព្រៀងនេះ មិនទាន់លេចឡើងជារូបរាងនៅឡើយដែរ។ ក្រោមភាពតានតឹងភូមិសាស្រ្តនយោបាយផង រឿងចម្រូងចម្រាស់ប្រវត្តិសាស្រ្តផង និងគោលនយោបាយការបរទេសខុសទិសដៅគ្នាផង កិច្ចពិភាក្សាស្ដីពី FTA បានជាប់គាំងតាំងពីឆ្នាំ ២០១៩ មកម្ល៉េះ។
អ្នកជំនាញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចបានលើកឡើងថា ឥណ្ឌូណេស៊ីគួរតែត្រៀមខ្លួន ព្រោះថាជម្លោះពាណិជ្ជកម្មនេះ អាចជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំៗបំផុតរបស់ពិភពលោកទាំង២។