ព័ត៌មានជាតិ

ព័ត៌មានសំខាន់ៗជុំវិញព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ បើកការដ្ឋានសាងសង់ដំណាក់កាលទី ២ ស្អែកនេះ

បានផុស

៣ ខែ មុន

នៅ

ថ្ងៃសុក្រ ១០ មេសា ២០២៦

ដោយ

ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ នឹងបើកការដ្ឋានសាងសង់ដំណាក់កាលទី ២ នៅថ្ងៃស្អែកនេះ ក្រោមអធិបតីភាពសម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត។

គម្រោងប្រវត្តិសាស្ត្រនេះនឹងនាំផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើន កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងជំរុញដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាបន្ថែមទៀត។

សូមចុច Subscribe Channel Telegram កម្ពុជាថ្មី ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗទាន់ចិត្ត

ព័ត៌មានសំខាន់ៗជុំវិញដំណើរការសាងសង់ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ ដែលនឹងបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅថ្ងៃស្អែកនេះមានដូចតទៅ៖

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង

គម្រោងគ្រប់គ្រងធនធានទឹកចម្រុះហ្វូណនតេជោ គឺជាគម្រោងប្រវត្តិសាស្ត្រលើកទីមួយក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹករបស់ប្រទេសកម្ពុជា ដែលតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទន្លេមេគង្គទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្រ និងដើរតួជាច្រករបៀងដ៏សំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនពី រាជធានីភ្នំពេញទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរ ជំរុញការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងគាំទ្រដល់ចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កម្ពុជាក្នុងការក្លាយជាប្រទេសមានចំណូលខ្ពស់នៅឆ្នាំ ២០៥០។

២. ការបែងចែកកំណាត់សាងសង់

គម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោមានប្រវែងសរុប ១៧២,៦ គីឡូម៉ែត្រ និងដំណើរការសាងសង់ចែកចេញជា ២ កំណាត់៖

កំណាត់ទី១៖ មានប្រវែង ២១ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីព្រែកតាកែវនៃទន្លេមេគង្គ ដល់ព្រែកពោធិ៍នៃទន្លេបាសាក់ បានបោះបង្គោលនិយាមការចំនួន ១៥៥ បង្គោល។ ការវាស់វែងព្រំប្រទល់ដី និងដោះស្រាយផលប៉ះពាល់សម្រាប់កំណាត់នេះ បានបញ្ចប់រួចរាល់នៅថ្ងៃទី ៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ គម្រោងកំណាត់ទី១ នេះ ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការកាលពីថ្ងៃទី ៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រោមអធិបតីភាពសម្ដេចមហាបវរធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា។

កំណាត់ទី២៖ មានប្រវែង ១៥១,៦ គីឡូម៉ែត្រ និងបានបោះបង្គោលចំនួន ១៧៦៥ បង្គោល។ កំណាត់នេះនឹងត្រូវសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន China Road and Bridge Corporation ដោយមានក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនជាម្ចាស់គម្រោង។ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់កំណាត់ទី២ នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃសៅរ៍ ទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ក្រោមអធិបតីភាពសម្ដេចមហាបវរធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត។

៣. លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

-ផ្លូវនាវាចរណ៍មានជម្រៅប្រមាណ ៤,៧ ម៉ែត្រ (ធៀបនឹងនីវ៉ូទឹកសមុទ្រជាមធ្យម) និងមានទទឹងបាតក្រោមប្រឡាយ ៦០ ម៉ែត្រ។
-សមត្ថភាពផ្ទុក អាចអនុញ្ញាតឲ្យនាវាចំណុះ ៣ ០០០ តោន ធ្វើនាវាចរណ៍បាននៅរដូវប្រាំង និងចំណុះ ៥ ០០០ តោន នៅរដូវវស្សា។
-ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអមគម្រោង មានសន្ទះផ្លូវនាវាចរណ៍ចំនួន ២ កន្លែង (ស្ថិតនៅខេត្តតាកែវ និងខេត្តកែប) ស្ពានចំនួន ៦ កន្លែង ទីតាំងបោះយុថ្កាចំនួន ៥ កន្លែង បំពង់បន្ទេរ (ស៊ីហ្វុង) ចំនួន ២៩ កន្លែង និងទ្វារទឹកចំនួន ៦៩ កន្លែង។
-ការធ្វើនាវាចរណ៍មិនចាំបាច់ចូលចត និងឆ្លងកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ព្រមទាំងមានការទូទាត់កម្រៃសេវាភ្លាមៗដោយប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

៤. កម្លាំងប្រតិបត្តិការ និងការដ្ឋាន

-គ្រឿងចក្រនិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសចំនួន ៣ ២៤០ គ្រឿង ជាមួយបុគ្គលិកនិងកម្មករសរុបចំនួន ៧ ៦៨៨ នាក់ នឹងពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ដំណើរការសាងសង់។
-នៅតាមបណ្ដោយផ្លូវគម្រោងទាំងមូល មានការដ្ឋានសរុបចំនួន ១១ ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយដែលស្នាក់ការនីមួយៗអាចផ្ទុកបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងបានចំនួន ២៥ នាក់ និងកម្មករចំនួន ៤០០ នាក់។

តើគម្រោងនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចអ្វីខ្លះដល់កម្ពុជា?

គម្រោងគ្រប់គ្រងធនធានទឹកចម្រុះហ្វូណនតេជោ នឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗជាច្រើនដល់កម្ពុជា ដែលនឹងបង្កើតជាច្រករបៀងផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ តភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនពីរាជធានីភ្នំពេញទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រកម្ពុជា ក៏ដូចជាតភ្ជាប់ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសទៅនឹងផ្លូវសមុទ្រនៃបណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់ និងសកលលោក។

តាមរយៈការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច នឹងជួយជំរុញដល់ការធ្វើឧស្សាហកម្ម និងការរីកចម្រើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ព្រមទាំងជួយតភ្ជាប់បន្ថែមនូវតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រករបៀងត្រីនិងស្រូវ និង ច្រករបៀងឧស្សាហកម្មនិងរ៉ែនៃទន្លេមេគង្គលើ។

គម្រោងប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ ក៏នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគាំទ្រដល់ចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កម្ពុជា ក្នុងការប្រែក្លាយខ្លួនទៅជាប្រទេសដែលមានចំណូលខ្ពស់នៅក្នុងឆ្នាំ ២០៥០៕