ICONIC SPEED SIX TO BE BORN AGAIN

• Bentley announces Speed Six Continuation Series
• 12 new Speed Six models to be handcrafted by Mulliner, the oldest coachbuilder in the world
• Identical recreations of the cars that won Le Mans in 1929 and 1930
• Follows huge success of 12-car Blower Continuation Series
• 6½ litre straight six engine, 200 bhp, 125 mph top speed
• All 12 cars already reserved, from £1.5m each
• Announced at Goodwood Festival of Speed

(Crewe, 24 June 2022) Bentley Mulliner is to bring the iconic Speed Six back to life with a new and highly exclusive Continuation Series of 12 cars, each mechanically and aesthetically authentic to the Bentley racers that won Le Mans in 1929 and 1930. Created to honour the achievements of the original cars and while continuing to develop and preserve Mulliner’s heritage skills, the new Speed Sixes will become the second pre-war continuation project in the world after the Blower – both created by Bentley Mulliner.

The most successful Bentley racing car of its era, the Speed Six is regarded as one of the most important Bentleys in history, not only further demonstrating the marque’s world-beating performance credentials but also proving the concept of the Grand Tourer – a fast car that remained comfortable and luxurious, and capable of covering huge distances with ease. Every Bentley since has followed the same ethos.

The 12-car series has been designed, and will be developed and built, by the same team of Mulliner specialists that have created the Blower Continuation Series – the first pre-war continuation project in the world. This acclaimed run of 12 new 4½ litre ‘Blower’ Bentleys was based on the company’s own 1929 Team Car #2 – the most famous and valuable Bentley in the world, which raced alongside the Speed Six in 1930 – and sold out instantly. The same is true of the new Speed Six continuations, with all 12 cars already reserved by lucky customers around the world.

The Speed Six Continuation Series was announced at the Goodwood Festival of Speed by Bentley’s Chairman and Chief Executive, Adrian Hallmark, who comments:

“After incredible levels of skill were acquired by the Mulliner team through the development of the Blower Continuation Series, and with the success of the cars with their customers, a chance to honour the Speed Six is a fantastic next step. It’s vital that we protect, preserve and develop not just this important part of our heritage, but also the knowledge we’ve gained through working with these classic Bentleys. The Speed Six is one of the most important Bentleys in our 103 year history, and the 12 cars of the Continuation Series will embody the same values as W.O. Bentley’s originals, crafted by hand with the same meticulous attention both to engineering quality and to fanatical attention to detail. The lucky owners will be able to race their cars around the world, and truly relive the exploits of the original Bentley Boys.”

The Mulliner team will once again be supported by an incredible array of artisans from a number of automotive heritage specialists across the UK, delivering recreation parts that are not only physically identical but in many cases are crafted using the same techniques used in the 1920s. This dedication to complete and total authenticity is integral to the success of such a complex project.

The Speed Six

A high-performance version of the 6½ Litre, the Speed Six became the most successful racing Bentley, winning Le Mans in 1929 and 1930 at the hands of Woolf Barnato, Sir Henry ‘Tim’ Birkin and Glen Kidston.    

The Speed Six was an improved version of the 1926 6½ Litre Bentley. W.O. Bentley believed that the best way to increase power was to increase capacity, as opposed to Tim Birkin’s faith in supercharging. He therefore developed a new, larger engine to succeed the 4½-litre. With a bore of 100 mm and a stroke of 140 mm, his new straight six had a capacity of almost 6.6 litres. In base form, with a single Smiths five-jet carburettor, twin magnetos and a compression ratio of 4.4:1, the 6½ Litre delivered 147 bhp at 3500 rpm. 362 examples were built at Bentley’s factory in Cricklewood, north London, on a variety of chassis of different lengths depending on the body style requirements of individual customers.

The Speed Six chassis was introduced in 1928 as a more sporting version of the 6½ Litre. The engine was modified to liberate more power, with twin SU carburettors, a higher compression ratio and a high-performance camshaft, responsible for an increase to 180 bhp. The Speed Six chassis was available to customers with wheelbases of 138 inches (3,505 mm), 140.5 inches (3,569 mm), and 152.5 inches (3,874 mm), with the short chassis being the most popular. 182 Speed Six models were built between 1928 and 1930.

The racing version of the Speed Six had a wheelbase of 11 feet (132 in; 3,353 mm) and a further-developed engine running a compression ratio of 6.1:1 and developing 200 bhp. Two wins at Le Mans in 1929 and 1930 cemented the Speed Six’s place in Bentley history, with the 1929 victory setting a new benchmark for dominance at the race. Driven by Woolf Barnato and Sir Henry ‘Tim’ Birkin, a Speed Six led from the first lap until the chequered flag, followed by a procession of three other Bentleys. A new lap record of 7:21 had been set by Birkin, taking 46 seconds off the previous best and requiring an average speed of 83 mph, and in covering 2,844 km a distance record was also attained. Such a dominant performance by one manufacturer was not seen again at Le Mans for nearly 30 years.

Recreating an Icon

To deliver 12 new Speed Sixes that are authentic to the design of the racers of 1929 and 1930, the Mulliner team has first created a complete 3D CAD model of the car, from both the original blueprints and detailed analysis of original cars. Two cars have been referenced for this process.

“Old Number 3” was the third of three Speed Sixes entered by Bentley into Le Mans in 1930. Despite a difficult race it survived the ordeal, and has been immaculately preserved since. Still fully road legal and actively raced by its owner today, Old Number 3 has been a valuable source of design details and reference points for the creation of the new cars.

Alongside Old Number 3, Bentley’s own Speed Six (GU409) – part of Bentley’s expanding Heritage Collection – is a 1929 road car wearing an identical four-seat Vanden Plas body to the original racers and restored to the same specification. GU409 will provide benchmark performance and handling data for the continuation cars, including a full power and torque curve for the 12 new engines to match – or beat.

The first new Speed Six in 92 years will be assembled in the second half of this year, and become the engineering test and development car for the project. Speed Six Car Zero will be retained by Bentley, joining Blower Car Zero as the forebears of the families they help to deliver.

ម៉ូឌែលពិសេស SPEED SIX នឹងកើតម្តងទៀត

• Bentley ប្រកាសស៊េរី Speed ​​Six Continuation Series

• ម៉ូដែល Speed ​​Six ថ្មីចំនួន 12 នឹងត្រូវផលិតដោយដៃដោយ Mulliner ដែលជាអ្នកឯកទេសផលិតតួរថយន្តចាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

• ការកំសាន្តដូចគ្នានៃរថយន្តដែលបានឈ្នះក្នុងកម្មវិធី Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1929 និង 1930

• ដើរតាមភាពជោគជ័យដ៏ធំនៃរថយន្ត 12-car Blower Continuation Series

• ម៉ាស៊ីន ៦ កន្លះលីត្រ កម្លាំង ២០០ សេះ ល្បឿនអតិបរមា ១២៥ ម៉ាយក្នុង មួយម៉ោង

• រថយន្តទាំង 12 គ្រឿងត្រូវបានកក់ទុករួចហើយ ចាប់ពី 1.5 លានផោនក្នុង មួយគ្រឿងបានប្រកាសនៅ Goodwood Festival of Speed

(Crewe, 24 ខែមិថុនា 2022) Bentley Mulliner គឺដើម្បីនាំយកនិមិត្តសញ្ញា Speed ​​Six ឡើងវិញជាមួយនឹងរថយន្តស៊េរីថ្មី និងផ្តាច់មុខខ្ពស់នៃរថយន្តចំនួន 12 ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈមេកានិច និងសោភ័ណភាពពិតប្រាកដចំពោះអ្នក ប្រណាំង Bentley ដែលបានឈ្នះ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1929 និង 1930 ។ ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់សមិទ្ធិផលនៃរថយន្តដើម និងខណៈពេលដែលបន្តអភិវឌ្ឍ និង ថែរក្សាជំនាញបេតិកភណ្ឌរបស់ Mulliner រថយន្ត Speed ​​Sixes ថ្មីនឹងក្លាយជា គម្រោងបន្តមុនសង្រ្គាមទីពីរនៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពី Blower ដែលទាំងពីរត្រូវ បានបង្កើតឡើងដោយ Bentley Mulliner ។

រថយន្តប្រណាំង Bentley ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក្នុងយុគសម័យរបស់វា Speed ​​Six ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្ត Bentley ដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុង ប្រវត្តិសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជឿជាក់លើការសមត្ថភាពលំដាប់ ពិភពលោករបស់ម៉ាកសញ្ញាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីគំនិតរបស់ Grand Tourer ដែលជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន តែនៅមានផាសុកភាព និងប្រណិត ហើយមានសមត្ថភាពគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ច្រើនយ៉ាងងាយស្រួល។ ចាប់តាំង ពីពេលនោះមក Bentley នីមួយៗបានអនុវត្តតាមក្រមសីលធម៌ដូចគ្នា។

ស៊េរីរថយន្ត 12 គ្រឿងត្រូវបានរចនា ហើយនឹងត្រូវបានបង្កើត និងសាងសង់ឡើង ដោយក្រុមអ្នកឯកទេស Mulliner ដូចគ្នាដែលបានបង្កើត Blower Continuation Series ដែលជាគម្រោងបន្តមុនសង្រ្គាមដំបូងបង្អស់នៅលើពិភពលោក។ រថយន្ត Bentley ចំណុះ 4½ លីត្រ ថ្មីចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានផ្អែកលើរថយន្ត Team Car #2 របស់ក្រុមហ៊ុន 1929 ដែលជារថយន្ត Bentley ដ៏ល្បីល្បាញ និងមានតម្លៃបំផុត ក្នុងពិភពលោក ដែលបានប្រណាំងជាមួយ Speed ​​Six ក្នុងឆ្នាំ 1930 ហើយបាន លក់ដាច់ភ្លាមៗ។ ដូចគ្នាទៅនឹងការបន្ត Speed ​​Six ថ្មី ដោយរថយន្តទាំង 12 គ្រឿង ត្រូវបានកក់ទុករួចហើយដោយអតិថិជនដែលមានសំណាងនៅជុំវិញពិភពលោក។

ស៊េរី Speed ​​Six Continuation Series ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងពិធីបុណ្យ Goodwood Festival of Speed ​​ដោយប្រធាន និងនាយកប្រតិបត្តិរបស់ Bentley លោក Adrian Hallmark ដែលបញ្ចេញយោបល់៖

“បន្ទាប់ពីកម្រិតជំនាញមិនគួរឱ្យជឿត្រូវបានទទួលបានដោយក្រុម Mulliner តាម រយៈការអភិវឌ្ឍន៍ Blower Continuation Series ហើយជាមួយនឹងភាពជោគជ័យ នៃរថយន្តជាមួយអតិថិជនរបស់ពួកគេ ឱកាសដើម្បីគោរព Speed ​​Six គឺជាជំហាន បន្ទាប់ដ៏អស្ចារ្យ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលយើងការពារ ថែរក្សា និងអភិវឌ្ឍ មិនត្រឹមតែផ្នែកសំខាន់នៃបេតិកភណ្ឌរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណេះដឹង ដែលយើងទទួលបានតាមរយៈការធ្វើការជាមួយ Bentley បុរាណទាំងនេះផងដែរ។ Speed ​​Six គឺជារថយន្ត Bentley ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ 103 ឆ្នាំ របស់យើង ហើយរថយន្ត 12 នៃស៊េរីបន្តបន្ទាប់នឹងរួមបញ្ចូលតម្លៃដូចគ្នាទៅនឹង W.O. ដើមរបស់ Bentley ផលិតដោយដៃដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ដូចគ្នា ទាំងគុណភាពវិស្វកម្ម និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។ ម្ចាស់​សំណាង ​នឹង​អាច​ប្រណាំង​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ​ជុំវិញ​ពិភពលោក ហើយ​ពិត​ជា​រស់​ឡើង​វិញ​នូវ​ ​របស់ Bentley Boys ដើម»។

ក្រុម Mulliner នឹងត្រូវបានគាំទ្រជាថ្មីម្តងទៀតដោយសិប្បករដ៏គួរ ឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលពីអ្នក ជំនាញផ្នែកបេតិកភណ្ឌយានយន្តជាច្រើននៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេស ដោយផ្តល់នូវ ផ្នែកកម្សាន្តដែលមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងករណី ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតដោយប្រើបច្ចេកទេសដូចគ្នាដែលបានប្រើក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។ ការលះបង់នេះដើម្បីបញ្ចប់ និងភាពត្រឹមត្រូវសរុបគឺ មានសារៈសំខាន់ ចំពោះភាពជោគជ័យនៃគម្រោងស្មុគស្មាញបែបនេះ។

The Speed Six

កំណែដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃ 6½ លីត្រ Speed ​​Six បានក្លាយជាការ ប្រណាំងដ៏ជោគជ័យបំផុតរបស់ Bentley ដោយបានឈ្នះ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1929 និង 1930 ក្រោមដៃរបស់ Woolf Barnato, Sir Henry ‘Tim’ Birkin និង Glen Kidston ។

Speed ​​Six គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃ 1926 6½ លីត្រ Bentley ។ W.O. Bentley ជឿថាវិធីល្អបំផុតដើម្បីបង្កើនថាមពលគឺការបង្កើនសមត្ថភាព ផ្ទុយពីជំនឿ របស់ Tim Birkin ក្នុងការបញ្ចូលថាមពល។ ដូច្នេះ គាត់​បាន​បង្កើត​ម៉ាស៊ីន​ថ្មី​ ដែល ​មាន​ទំហំ​ធំ​ជាង​មុន​ដើម្បី​ជោគជ័យ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ 4½ លីត្រ។ ជាមួយនឹងការខួង បីស្តុងទទឹង 100 មីលីម៉ែត្រ និងជម្រៅប៊ីស្តុង 140 មីលីម៉ែត្រ ប្រាំមួយត្រង់ថ្មីរបស់ គាត់មានសមត្ថភាពជិត 6.6 លីត្រ។ នៅក្នុងទម្រង់មូលដ្ឋានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ស្ទីមស៍ 5-jet carburetor មួយ មេដែកភ្លោះ និងសមាមាត្របង្ហាប់ 4.4:1 6½ លីត្រ ផ្តល់កម្លាំង 147 សេះ នៅល្បឿន 3500 rpm ។ ការសាកល្បងចំនួន 362 ត្រូវបាន សាងសង់នៅរោងចក្ររបស់ Bentley នៅ Cricklewood ភាគខាងជើងទីក្រុងឡុងដ៍ លើតួដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើតម្រូវការរចនាប័ទ្មរាងកាយរបស់អតិថិជនម្នាក់ៗ។

តួ Speed ​​Six ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1928 ជាកំណែកីឡាច្រើនជាង 6½ លីត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកែប្រែដើម្បីរំដោះថាមពលកាន់តែច្រើន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លោះ SU carburettors សមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ និង camshaft ដំណើរការខ្ពស់ ដែល ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើនដល់ 180 bhp ។ តួ Speed ​​Six មានសម្រាប់ អតិថិជនដែលមាន wheelbase 138 អ៊ីញ (3,505 ម.ម), 140.5 អ៊ីង (3,569 ម.ម) និង 152.5 អ៊ីង (3,874 ម.ម) ដោយតួខ្លីគឺមានប្រជាប្រិយភាពបំផុត។ ម៉ូដែល 182 Speed ​​Six ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1928 និង 1930។

កំណែប្រណាំងនៃ Speed ​​Six មាន wheelbase 11 ហ្វីត (132 in; 3,353 mm) និងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដែលដំណើរការសមាមាត្របង្ហាប់ 6.1:1 និងកំពុងអភិវឌ្ឍ 200 សេះ។ ការឈ្នះពីរលើកនៅ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1929 និង 1930 បានពង្រឹងកន្លែងរបស់ Speed ​​Six ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Bentley ជាមួយនឹង ជ័យជម្នះឆ្នាំ 1929 បានបង្កើតជាគោលថ្មីមួយសម្រាប់ភាពលេចធ្លោ ក្នុងការ ប្រណាំង។ ដឹកនាំដោយ Woolf Barnato និង Sir Henry ‘Tim’ Birkin, Speed ​​Six បានដឹកនាំពីជុំទីមួយរហូតដល់ទង់ជាតិ អមដោយក្បួនដង្ហែរបស់ Bentleys បី នាក់ផ្សេងទៀត។ កំណត់ត្រាថ្មីនៃ 7:21 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Birkin ដោយ ចំណាយពេល 46 វិនាទីពីល្បឿនដ៏ល្អបំផុតពីមុន ហើយត្រូវការល្បឿនជាមធ្យម 83 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយក្នុងការគ្របដណ្តប់ 2,844 គីឡូម៉ែត្រ កំណត់ត្រាចម្ងាយ ក៏ត្រូវបានសម្រេចផងដែរ។ សមត្ថភាពលេចធ្លោបែបនេះដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយ មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតនៅ Le Mans អស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំមកហើយ។

ការបង្កើតរូបតំណាងឡើងវិញ

ដើម្បីផ្តល់ជូននូវ Speed ​​Sixes ថ្មីចំនួន 12 ដែលមានលក្ខណៈពិតប្រាកដចំពោះ ការរចនារបស់អ្នកប្រណាំងឆ្នាំ 1929 និង 1930 ក្រុម Mulliner បានបង្កើតជា ដំបូង នូវគំរូរថយន្ត 3D CAD ពេញលេញពីប្លង់ដើម និងការវិភាគលម្អិតនៃរថយន្តដើម។ រថយន្តពីរត្រូវបានយោងសម្រាប់ដំណើរការនេះ។

“Old Number 3” គឺជាលើកទីបីក្នុងចំណោមបី Speed ​​Sixes ដែលបាន​បញ្ចូល ដោយ Bentley ចូលទៅក្នុង Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1930។ ទោះបីជាមានការប្រណាំងដ៏ លំបាកក៏ដោយវាបានរួចផុតពីទុក្ខលំបាក ហើយត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ តាំងពីពេលនោះមក។ នៅតែជាផ្លូវស្របច្បាប់ពេញលេញ និងត្រូវបានម្ចាស់វាកំពុង ប្រណាំងយ៉ាងសកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Old Number 3 គឺជាប្រភពដ៏មានតម្លៃនៃ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនា និងចំណុចយោងសម្រាប់ការបង្កើតរថយន្តថ្មី។

ទន្ទឹមនឹងរថយន្តលេខ ៣ Old Number 3 ជារថយន្ត Speed ​​Six (GU409) ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Bentley ដែលជាផ្នែកមួយនៃការពង្រីកបេតិកភណ្ឌរបស់ Bentley គឺជា រថយន្តប្រើលើផ្លូវឆ្នាំ 1929 ដែលពាក់តួរថយន្ត Vanden Plas បួនកៅអី ដូចគ្នា ទៅនឹងអ្នកប្រណាំងដើម ហើយបានស្ដារឡើងវិញនូវលក្ខណៈជាក់លាក់ដូចគ្នា។ GU409 នឹងផ្តល់នូវការអនុវត្តស្តង់ដារ និងទិន្នន័យគ្រប់គ្រងសម្រាប់រថយន្តបន្ត រួមទាំងខ្សែកោង ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មីទាំង 12 ដែលត្រូវគ្នា ឬវាយ។

Speed ​​Six ថ្មីដំបូងគេក្នុងរយៈពេល 92 ឆ្នាំនឹងត្រូវបានផ្គុំនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ហើយក្លាយជារថយន្តសាកល្បងវិស្វកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់គម្រោងនេះ។ Speed ​​Six Car Zero នឹងត្រូវបានរក្សាទុកដោយ Bentley ដោយចូលរួមជាមួយ Blower Car Zero ជាបុព្វបុរសនៃគ្រួសារដែលពួកគេជួយក្នុងការចែកចាយ។